Otomobil Dünyası - Otomobil/Araba Resimleri

Konu: Otomobil Dünyası - Otomobil/Araba Resimleri Ptsi Mart 09, 2009 4:09 am

Otomobil Dünyası - Otomobil/Araba Resimleri
Otomobil, Auto; Yunancadaki anlamıyla kendiliğinden, mobile; Latincedeki anlamıyla hareketli demektir.
Otomobil kavramının ilk ortaya çıktığı zamanı göz önüne alırsak at
kullanılmadan, itmeden veya çekmeden kendiliğinden hareket edebilen öz
itmeli taşıt anlamına gelmektedir.
Araba,
insan ve yük taşımaya yarayan tekerlekli motorlu ya da motorsuz her
türlü kara taşıtı. Motorsuz olanlar hayvanlarla ya da insanlar
tarafından yürütülmektedir. Çek çek’ler, el arabaları insan gücüyle
yürürken, kağnı, koçu , öküz ve mandayla; fayton, briska, kupa ve
benzeri arabalar atla yürütülmektedir. Hollanda ve Belçika'da keçilerin
koşulduğu hafif arabalar da vardır.
Arabaların
M.Ö. 3000 yıllarında tekerlek ve kızağın bulunmasından sonra ortaya
çıktığı düşünülmektedir. İlk çağ kavimlerinin (Sümer, Mısır, Yunan,
Asur) arkası açık iki tekerlekli savaş arabaları kullandıkları bu
dönemle ilgili adak heykelciklerinde görülmektedir.
İki
tekerlekli ve parmaklıklı ilk arabaları İ.Ö 2000’li yıllarda savaş
amacıyla HititlilerFrigler, Yunanlılar ve Romalılar dağlık ve sarp
bölgelerde arabaların devrilmemesi için teker açıklığı kadar mesafede
birbirine paralel giden oyuk yollar yaptığı bilinmektedir. yapmıştır.
9.
yüzyıldan itibaren arabaların üstü kapanmaya başlamış. 1400’lü
yıllardan sonra arabalarda yay makas kullanılarak sarsıntıların
azaltılmasında önemli başarılar sağlanmıştır yine aynı dönemde
Uzakdoğu’da çekçek, Anadolu’da kağnı, Almanya’da koçu arabaları
yapılmıştır.
Fayton
ve kupa yapımına 1500’lü yıllarda İngiltere’de, 17. yüzyılda
Berline’ler Fransa’da başlanmıştır. Demiryolu ulaşımının başlaması ve
20. yüzyılda otomobillerin geliştirilmesi ile atlı arabaların önemi
oldukça azalmıştır.
Osmanlılarda Tanzimat'a kadar yalnızca padişahlar, şeyhülislamlar ve kazaskerler
arabaya binebilmekte idi. Tanzimat’tan sonra bu araba ayrıcalığı
kaldırılmış, İkinci Meşrutiyet'ten sonra ise kadınlarla erkekler aynı
arabaya binmeye başlamışlardır.
İstanbul’da
ilk kullanılan araçlar öküzle çekilen koçu arabaları idi. Daha sonra
talikalar kullanılmış, binek olarakta fayton, landon ve berline tipi
arabalara binilmiştir.
Türkiye’de
1950’li yıllara kadar İstanbul’da faytona binilirken , 1964 yılına
kadar Ankara sokaklarında fayton dolaşmıştır. Günümüzde ise İstanbul
Adalar'da, İzmir 'de ve kıyı kentlerimizde turistik amaçlarla fayton taşımacılığı yapılmaktadır.

Örnekte görülen ilk arabalardan biridir....

Otomobil Dünyası - Otomobil/Araba Resimleri 1917tfordwoodywagon2mod

Otomobillerin Teknolojik Gelişim Kronolojisi

1680—
Çalışabilen ancak kullanışlı olmayan ilk içten yanmalı motor 1680
yılında Hollandalı Christiaan Huygens ’in yaptığı barutun yanması ile
çalışan pistonlu makine oldu. Kapalı bir silindir içinde patlayan barut
kayabilen bir pistona etki ederek piston’un hareket etmesini
sağlamaktaydı.
1698— İngiliz Thomas Savery ilk buharlı makineyi yaptı
1769— İngiliz James Watt uzun süreli çalışan buharlı makineyi yaptı
1769— Kendi kendine hareket hareket eden ilk araç Fardier İsveçli mühendis ve topçu yüzbaşı
1787— Oliver Evans Amerikada yolcu taşıyan araç yapmıştır.
1801— İngiltere’de Richard Trevithick buharlı otomobil yaptı.
1824—
İçten yanmalı motorların, özellikle dizel motorlarının temel ilkeleri,
genç bir Fransız mühendisi Sadi Carnot tarafından ortaya atıldı
1830—15 – 20 km hızla giden buharla çalışan 14 yolcu taşıyabilen yolcu otobüsleri imal edildi.
1860—İngiliz
Parlementosu bütün arabaların iki sürücüsü ve önünde gündüz kırmızı
bayrak gece kırmızı fener bulunmasını şart koşan kanun çıkardı. Bu
kanun motor gelişim hızını biraz durdurdu. 1896 yılında bu yasa
kaldırıldı.
1860—Hava
gazı ile çalışan ticari bakımdan elverişli ilk motor Belçikalı mühendis
Jean Joseph Etienne Lenoir ( 1822-1901 ) tarafından yapılmıştır.
1862—Fransız mühendisi Alphonse Eugene Beau De Rochas ( 1818-1893 ) 4 zamanlı çevrimin esaslarını ortaya koydu.
1867—Alman
mühendis Nicholaus August Otto ve Eugen Langen ( 1833-1895 ), Rochas’ın
bulduğu prensipleri pratiğe çevirerek dört zamanlı çevrime sahip motoru
yaptılar.
1875—Viyanalı
Siegfried Marcus ( 1831-1898 ) geliştirdiği motorla viyana sokaklarında
12 km hızla gezerken halkın panik yaşamasına sebep olmuş birkaç kaza
yapmıştır. 17 suçtan mahkemeye verilen Marcus keşif yapmayı bıraktı.
1876—Nikolaus August Otto ( 1832- 1891 ), ilk dört zamanlı gaz motorunu üretti.
1877-Otto yaptığı motorun patentini Amerikadan aldı.
1878—İngiliz mühendisi Dugal Clerk iki zaman esasına göre çalışan ilk motoru yaptı.
1880—Amerika’da George Brayton benzin yakıtlı motor yaptı.
1885—Benzinle çalışan içten yanmalı motora sahip ilk otomobil Alman mühendis Carl Friedrich Benz tarafından yapıldı
1890—
Herbert Akroyd Stuart Bir kaza sonucunda kızgın bir yere değen gaz
yağının hava ile karışarak yandığını gördü. Bu olaydan etkilenerek
yaptığı deneylerle motorunu geliştirdi ve patentini aldı. Motorunda
yakıt emilen ve hafifçe sıkıştırılan hava içerisine bir memeden
gönderilerek patlayıcı ve yanıcı bir karışım oluşturulmaktaydı. Bu
karışımın yanabilmesi için cidarları yüksek derecede ısıtılan ve
buharlaştırıcı adı verilen bir ön yanma odası vardır. Ana yanma odasına
bir kanalla birleştirilen bu oda ilk hareket için dışarıdan alevle
ısıtılmaktadır. Bu motorda havanın ısısının sıkıştırma oranıyla arttığı
düşünülmediğinden verim düşük olmuştur.
1890—Bir
Alman mühendis olan Capıtaine , Akroyd’un motoruna benzeyen bir motorun
patentini aldı. Bu motorlar yarım dizel ( kızgın kafalı ) motorların
esasını oluşturdu.
1890—İlk
otomobillerin çoğu , dişlileri olmadığı için yokuş çıkamıyor , önce
durup sonra geriye doğru inmeye başlıyordu .1893’da yapılan Benz
Victoria marka arabada bir deri kayışı küçük bir kasnağa bindiren bir
kol kullanılmıştı . Bu düzenek tekerleklerin daha yavaş dönmesini ve
yüksek manivela gücünün arabayı yokuş yukarı tırmandırmasını
sağlıyordu. Zincir çekişli Velo tipi araçtada bu şekilde üç ileri bir
geri kasnağı vardı.Çekişin kolaylıkla arka tekerleklere iletilmesi için
motor her zaman arkaya ya da sürücünün altına konuyordu.
1892-1897— Münih yüksek teknik okulu mühendislerinden Rudolf Diesel dizel motoru yaptı ve geliştirdi.
1893—Amerikanın ilk başarılı otomobili “duryea” , J.Franck ve Charles Edgar Duryea tarafından yapılmıştır.
1894—İlk resmi otomobil yarışı düzenlenmiştir
1898— Fransa Otomobil Kulübü (AFC) Paris'teki Les Tuiliers'in güneşli bahçelerinde ilk otomobil fuarını organize etmiştir.
1902—İstenildiğinde
benzinli istenildiğinde elektrik motoruyla ilerleyebilen ilk aracı 27
yaşındayken Ferdinand Porsche yapmıştır. 1902 yılında “Mixte-Wagen”
adını verdiği aracı tanıtmıştır. Viyanalı bir fayton üreticisi olan
Ludwig Lohner ile birlikte çalışan Porsche 4 silindirli bir Daimler
motoruna aküler , bir jeneratör ve elektrik motorları ekledi. Bu
haliyle Mixte benzinli motor stop edildiğinde bile akülerin
çalıştırdığı elektrikli motorla ilerlemeye devam edilebiliyordu.
1903—Fransız Gustave LİEBAU ilk emniyet kemerini tasarladı ve patentini aldı
1904—Kısa adı FIA olan Uluslararası Otomobil Federasyonu kuruldu
1905—İsveçli
mühendis Alfred Büchi egzoz gazlarından yararlanarak çalışan bir türbin
vasıtasıyla dört silindirli bir motora aşırı hava yüklemeyi başardı.
1905—İlk 4WS ve 4WD sistemi Latil marka traktöre uygulandı.
1905—İlk
tampon takılan araç İngilterenin Kilburn kentindeki Simms Manufacturing
Co. tesislerinde üretilen 20 HP gücündeki Simms-Welback marka araçtır.
Aynı yıl tamponun patentinin F.R.Simms tarafından alınmasına karşın
aslında bu fikir yeni değildi 1897 yılında Moravya’daki İmperial
Nesseldorf vagon fabrikasında yapılan çek malı Prasident marka
otomobilin önüne tampon konmuş ancak Viyana yakınlarında yapılan
denemelerde ilk 10 milden sonra tampon düştüğü için bir daha
takılmamıştır
1908—ABD
li Henry Ford T modeli adındaki ilk seri üretim otomobili yaptı. İlk
üretim bandı fikrinin de babası olan Ford 1913 de günde 1000 araba
üretebiliyordu
1918—İngiltere’de
“ Royal aırcraft establıshment “ fabrikaları mekanik püskürtmeli dizel
yakıt sistemini geliştirdi. Böylece yüksek devirli dizel motorları
oluşturularak hafif taşıtlarda kullanılmasına zemin hazırlandı.
1919—Avrupanın
ilk seri üretim otomobili Type A Citroen tarafından piyasaya verildi.
Citroen aynı yıl dünyada ilk organize satış sonrası hizmetleri
yapılandırdı.
1920—Voisin
firması hidrolik olarak çalışan ABS'nin atası üzerine çalışmalar
yaptı." Frenlemenin tekerlekleri kitlemesini önleyici donanımı "
tanımıylada Almanyada 671925 nosuyla ilk patentini aldı
1924—Citroen dünyanın ilk çelik karasörlü otomobili B10’üretti
1924—MAN'ın ürettiği bir kamyon direk enjeksiyonlu dizel bir motoru kullanan ilk vasıta oluyordu
1934—Citroen seri olarak önden çekişli araç üretmeye başladı
1938—Citroen Hidropnömatik süspansiyon sistemini icat etti
1938—İsviçreli kamyon üreticisi Saurer ilk turbo motorlu kamyonu üretti
1938— Klima'yı standart olarak kullanıma sunan ilk marka Studebaker Commander'dir
1938—GM tasarımcısı Harley Earl ilk elektrikli cam sistemini Buick y'ye monte etti.
1954 – Döner Pistonlu Motor ( Rotary-Wankel motoru ) Felix Wankel tarafından geliştirildi
1957—İlk hız sabitleyicisi ( cruis control ) Imperial marka araçta kullanıldı.
1958—İsveç'teki Volvo Fabrikasında mühendis olan Nils Bohlin Üç noktalı emniyet kemeri olarak bilinen sistemin patentini aldı.
1962—İlk seri üretim turbo motorlu otomobil Chevrolet Corvair Monza tanıtıldı. Daha sonra bu modeli Oldsmobile F85 Jetfire takip etti
1963- Wankel motoru ilk kez NSU Spider marka araçta kullanıldı
1967—İngiliz otomobil firması Jensen İlk ABS'yi otomobillerine uyguladı
1973—Avrupa’da seri olarak turbo motorla üretilen ilk otomobil BMW 2002 oldu.
1978—Modern ilk ABS sistemi BMW 7 serisi ve Mercedes S serisinde uygulandı
1984—Turbo
üreticisi Garrett intercooler adını verdiği bir turbo soğutucusu
geliştirdi. Bu sayede türbine giren hava soğutularak turbonun
performansı artırıldı
1986—Çift turbo takılan ilk araç Porsche 959 oldu
1987—Bosch ilk üretici olarak ABS sisteminin daha gelişmişi olan ASR sistemini piyasaya sürmüştür
1993—Fiat
Croma TdiD değişken geometrili turboyla donatılan ilk otomobil oldu.
Sistem düşük motor devirlerinde turbonun verimini önemli oranda
artırıyordu.
1995—Bosch
1995 yılında ESP sistemini aktif sürüş emniyetini sağlamak üzere
üretime almıştır. Özellikle virajlarda ve ani yol değişikliklerinde ESP
sistemi, yıldırım hızı ile motor, şanzıman ve frene müdahale ederek
aracın savrulmasını önler.
2004—Çift turbo takılan ilk seri üretim dizel motorlu otomobil BMW 535d oldu
2005—Mercedes üç turbolu v6 dizel motorla donatılmış konsepti Vision SLK 320 Cdi’yi Cenevre otomobil fuarında tanıttı.